Ｇ3第17回アサヒビールカップ
エース候補機
55号機…初卸しから3節で優出2回・優勝1回、Ｇ１で予選通過と抜群の成績
整備は、太閤賞で森高一真が5日目にギアを調整したぐらいで手は入れられていない。
今節は、天候にふりまわされた。雨、風、気温低下、上昇と気配読みが大変でした。
節間通して見ていて思ったのは、予想を立てる上での狙い目は、
「逃げの足色と、一番差しの足色の差が2ﾏｰｸの先ﾏｲを左右する」
こんな風に思えてきました。だから予想を順序よく立てるには昔習った事のある
5W1H (+1H)。「誰が」「いつ」「どこで」「何を」「どのように」
を当てはめて考えたら消去法的に舟券の筋が通るのでは？
55号機…初卸しから3節で優出2回・優勝1回、Ｇ１で予選通過と抜群の成績
整備は、太閤賞で森高一真が5日目にギアを調整したぐらいで手は入れられていない。
今節は、天候にふりまわされた。雨、風、気温低下、上昇と気配読みが大変でした。
節間通して見ていて思ったのは、予想を立てる上での狙い目は、
「逃げの足色と、一番差しの足色の差が2ﾏｰｸの先ﾏｲを左右する」
こんな風に思えてきました。だから予想を順序よく立てるには昔習った事のある
5W1H (+1H)。「誰が」「いつ」「どこで」「何を」「どのように」
を当てはめて考えたら消去法的に舟券の筋が通るのでは？
新機・新艇４節終えて
減音ﾓｰﾀｰに変更されてはや4節終えて感じたことは、
�＾�き波が弱く握ったもん勝ちのﾊﾟﾀｰﾝも増え、以前の2ﾏｰｸ付近の残り波の影響もなく艇を伸ばして2ﾏｰｸ勝負も多くなり失速、振り込みもほとんどなくなった。
��ｴﾝｼﾞﾝ差は大きく展示ﾀｲﾑは着差に現れやすくなり特に、新基準ぺラに変更になってからは行き足、伸び重視の仕上げが多く見られるので足色を把握しやすくなった。
��初卸しから太閤賞までは気温が低く握る艇の差し抜けが多々見られたがﾎﾜｲﾄﾍﾞｱ競走から春本番で気温上昇してからはｲﾝ逃げの連発もみられ温度差によるｺｰｽの利き幅が広がった。
��ﾁﾙﾄ角度も注目しも面白かった。チルト角度を跳ね上げると（＋）キャビってしまう。マイ足を殺すセッティングになってしまうがｶﾏｼなら一発逆転の手に
結論：展示ﾀｲﾑを見て誰が握って出るか、そして誰が抵抗（壁）するかを考えて予想
今、現在54号機がいい。…回ってから出て行く足色がいい。
�＾�き波が弱く握ったもん勝ちのﾊﾟﾀｰﾝも増え、以前の2ﾏｰｸ付近の残り波の影響もなく艇を伸ばして2ﾏｰｸ勝負も多くなり失速、振り込みもほとんどなくなった。
��ｴﾝｼﾞﾝ差は大きく展示ﾀｲﾑは着差に現れやすくなり特に、新基準ぺラに変更になってからは行き足、伸び重視の仕上げが多く見られるので足色を把握しやすくなった。
��初卸しから太閤賞までは気温が低く握る艇の差し抜けが多々見られたがﾎﾜｲﾄﾍﾞｱ競走から春本番で気温上昇してからはｲﾝ逃げの連発もみられ温度差によるｺｰｽの利き幅が広がった。
��ﾁﾙﾄ角度も注目しも面白かった。チルト角度を跳ね上げると（＋）キャビってしまう。マイ足を殺すセッティングになってしまうがｶﾏｼなら一発逆転の手に
結論：展示ﾀｲﾑを見て誰が握って出るか、そして誰が抵抗（壁）するかを考えて予想
今、現在54号機がいい。…回ってから出て行く足色がいい。
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